| Tipo | Traghetto passeggeri |
| Proprietà | Forship |
| Armatore | Corsica Ferries – Sardinia Ferries |
| Bandiera | Italia |
| Porto di registrazione | Genova |
| IMO | 7349039 |
| MMSI | 247552000 |
| Call Sign | IBBM |
| Cantiere | Rickmers Werft |
| Luogo | Bremenhaven, Germania |
| Numero di costruzione | N.379 |
| Impostazione | 04 agosto 1973 |
| Varo | 03 febbraio 1974 |
| Consegna | 01 ottobre 1974 |
| Entrata in servizio | 18 dicembre 1974 |
| Apparato Motore | 2 MaK 12M551AK 10.385 kW |
| Stazza Lorda | 12.035 Tonnellate |
| Portata Lorda | 2.840 Tonnellate |
| Lunghezza | 120,78 Metri |
| Larghezza | 21,60 Metri |
| Pescaggio | 5,40 Metri |
| Passeggeri | 1200 |
| Veicoli | 479 |
| Velocità | 20 Nodi |
| Navi gemelle | Al Mansour, Moby Vincent, Sardinia Vera |
| Posizione attuale | Marine Traffic |
Servizio:
Marine Atlantic (1974-1986)
Prima nave di una classe di 4 traghetti misti ordinate dalla Stena Line AB all’inizio degli anni 70′ ai cantieri tedeschi Rickmers Werft di Bremenhaven.La loro forma innovativa a cubo consentirono di avere una capacità garage elevata e trasportare un numero elevato di passeggeri in soli 120 metri di nave.
Viene varata il 3 Febbraio 1974 con il nome di Stena Nautica e consegnata alla Stena Line il 1° Ottobre dello stesso anno però venendo subito noleggiata alla compagnia di navigazione canadese Marine Atlantic che la ribattezza Marine Nautica e la inserisce sul collegamento North Sidney-Port Aux-Busques a partire dal 18 dicembre 1974 pur rimanendo in livrea Stena Line.
Ad Ottobre del 1979 la nave viene definitamente venduta alla Marine Atlantic assieme alla gemella Marine Atlantica.
Corsica Ferries – Sardinia Ferries (1986-)
Nel 1986 viene posta in disarmo e in vendita assieme alla gemella Marine Atlantica. A giugno dello stesso anno vengono acquistate da Corsica Ferries, cambiando nome rispettivamente in Corsica Marina II e Corsica Vera. Entra in servizio lo stesso anno sulla nei collegamenti tra la Francia, Italia e Corsica sotto bandiera panamense mentre la Corsica Vera passa al marchio Sardinia Ferries cambiando nome in Sardinia Vera e venendo impiegata sulla Livorno-Olbia a partire dal giugno del 1987.
Il 26 luglio 1994, durante una traversata verso la Corsica, si sviluppò un incendio in una zona del traghetto riservata all’equipaggio; nonostante ciò la nave riuscì ad arrivare regolarmente a destinazione, riportando danni limitati
Ad Ottobre 1999 cambia nome in Corsica Marina Seconda e issa bandiera italiana pur rimanendo sulla stessa linea. Negli anni ha svolto servizio principalmente sulla linea Livorno-Bastia ma anche sulla Livorno – Golfo Aranci e sulle linee Piombino – Bastia/Golfo Aranci e rimanendo in disarmo nel periodo invernale nel porto di Vado Ligure.
Nel 2018 è stata noleggiata dalla Siremar per essere impiegata sulla Trapani-Pantelleria al posto del traghetto Paolo Veronese.
Ad Aprile 2020 a causa dell’emergenza Covid-19 viene spostata sulla Livorno-Golfo Aranci per garantire il servizio merci e dall’estate 2021 tornò in servizio sulla rotta Livorno – Bastia.
Ad Agosto del 2023 ha svolto servizio sulla rotta Livorno – Bastia insieme alla gemella Sardinia Vera in sostituzione del Mega Express Five. Durante la stagione invernale viene noleggiata per il trasporto di auto nuove, operando tra i porti di Tolone, La Seyne-sur-Mer, Barcellona, Tarragona, Sagunto, Salerno, Livorno, Gioia Tauro e Mostaganem. Nella stagione estiva 2024 è in linea sulla Livorno – Bastia al posto del Sardinia Vera.